LE LOOK

On ne change pas un design qui gagne. L’hybride conserve donc l’habit très sympa de la Jazz, avec juste quelques retouches de détails: phares cerclés de bleu, calandre en chrome bleuté, barre chromée sur le hayon, feux arrière cristal et boucliers redessinés.

LA MÉCANIQUE

Un 4-cylindres à essence de 1,3 l et un moteur électrique fournissant une puissance combinée de 98 ch, attelés à une boîte à variation continue (CVT). Le système électrique, baptisé IMA (pour Integrated Motor Assist) sert à épauler le groupe thermique pour l’«économiser» et donc réduire la consommation comme les émissions globales.

LE FONCTIONNEMENT

Au démarrage, seul le groupe thermique agit puis, à faible vitesse stabilisée, c’est le moteur électrique qui prend le relais et entraîne les roues, tandis que les cylindres sont fermés. En accélération et à vitesse supérieure à 40 km/h, les deux propulseurs se combinent. En décélération et au freinage, les cylindres se ferment, le moteur à essence ne consomme plus une goutte, mais il recharge la batterie. A l’arrêt, enfin, tout s’arrête (Stop&Start).

LA CONDUITE

Le conducteur a tous les choix: mode économique, normal ou S comme sport, boîte automatique à variation continue ou «manuelle» en jouant des palettes au volant pour monter ou descendre dans les sept rapports créés électroniquement.

À L’USAGE

En s’hybridant, la Jazz n’a rien perdu de sa modularité ni de sa praticité (sièges arrière «magiques» avec assises relevables, espaces généreux, etc.). Agile et économique en ville, elle ne craint pas la route ni l’autoroute.

LA BONNE AFFAIRE

Si le modèle de base, dit Comfort, affiché à 25 000 fr. est déjà correctement équipé (6 airbags, climatisation, etc.), c’est la version médiane, griffée Elegance, qui offre le meilleur rapport prixprestations, puisque pour 1400 fr. supplémentaires elle ajoute notamment un toit panoramique vitré, des essuieglace et phares automatiques, un régulateur de vitesse, des antibrouillards avant, des jantes alu et des commandes radio au volant.

LES GARANTIES

Trois ans ou 100 000 km avec assistance, cinq ans sur le système IMA et douze ans contre la corrosion perforante.

EN CHIFFRES

Performances: 12,6 s de 0 à 100 et 177 km/h en pointe.

Consommation: 4,5 l/100 en parcours mixte et 104 g/km de CO2 selon le constructeur.

Mesures: 3 m 90 de long, 1 m 70 de large et 1 m 53 de haut; coffre de 399 à 1320 l.

Prix: à partir de 25 000 fr. net.