«Ce sont des beautés, n’estce- pas?» sourit-il en désignant les six plantes grasses très épineuses reçues depuis son accession à la tête des CFF, en janvier 2007. Sportif et dynamique, le chef cultive le sens du fair-play. Il sait bien qu’en cas de pépin, c’est toujours lui qu’on pique. Les cactus, il les garde. Les roses, il les transmet aux responsables concernés. «Si vous m’envoyez un bouquet avec 28 000 roses, je les distribuerai à tous nos collaborateurs. Je suis très reconnaissant envers nos employés qui font tout ce qu’ils peuvent, 365 jours par an, pluie, hiver et week-ends compris. On reçoit parfois tant de critiques qu’on les oublie un peu. Ils donnent une bonne partie de leur temps pour ce travail. Et souffrent aussi des commentaires des médias.»
«Pourquoi ne pas changer les horaires des écoles?»
Andreas Meyer, patron des CFF
Comment percevez-vous le mécontentement, notamment des Romands?
J’en tiens compte. Nos clients romands vont bientôt bénéficier d’une amélioration importante. Nous venons de présenter le nouveau train Duplex Regio à deux étages. Il sera introduit courant 2012 entre Lausanne et Genève. Au total, treize rames circuleront en Suisse romande. Elles augmenteront le nombre de places assises de plus de 30%. Avec plus de confort, la climatisation, des écrans numériques, ces trains permettront aussi une meilleure ponctualité. Cependant, je constate que la presse romande n’a pas accueilli cette bonne nouvelle avec le même enthousiasme que la Suisse alémanique.
C’est parce qu’il y a si longtemps que la Romandie attend!
Quand je suis entré en fonction, ma toute première visite a été pour la Romandie et le conseiller d’Etat vaudois François Marthaler. Je n’étais pas à l’aise. Je savais que nous avions pris du retard. Nous avons alors entamé un programme d’assainissement des infrastructures et commandé des véhicules neufs. Nous préparons un véritable feu d’artifice pour la Romandie. Mais les décisions ont été prises en 2007 et il faut compter un délai de cinq à quinze ans pour que les résultats se fassent sentir. En 2013, la Romandie passera au niveau supérieur.
Et les pannes?
Il y avait plusieurs problèmes sur l’arc lémanique, c’est vrai. J’ai tout de suite créé un groupe de travail. Nous avons démarré un vaste programme pour stabiliser cet axe.
On trouve aussi les CFF chers, trop chers, notamment avec 3 à 4% d’augmentation annoncée pour les abonnements…
Je comprends que les tarifs soient importants pour nos clients. Mais je n’ai pas uniquement été choisi pour annoncer de bonnes nouvelles. Mon rôle consiste aussi à penser aux prochaines générations. Nous savons que d’ici à vingt ans, la demande aura doublé. Imaginez, nous transporterons deux fois plus de voyageurs qu’aujourd’hui. C’est une hausse spectaculaire! Pour répondre à cette augmentation, nous allons investir massivement dans les infrastructures et le matériel roulant. Cela a un coût pour les CFF, mais également pour nos clients.
Quelles mesures pour désengorger les heures de pointe?
Là où c’est possible, nous augmenterons encore les capacités. Nous l’avons d’ailleurs déjà fait, tant en trafic régional qu’en grandes lignes. Mais on réfléchit également à tout ce qui pourrait influencer les gens qui ont le choix de l’heure à laquelle ils voyagent. On veut les inciter à opter pour un train qui n’est pas bondé. Pourquoi ne pas changer les horaires des écoles afin qu’élèves et pendulaires ne soient pas tous dans les mêmes trains?
Vous voulez changer les habitudes de travail?
Avec les instruments modernes, on peut travailler partout. Aux CFF, de plus en plus de gens restent un jour chez eux. Nous les encourageons dans ce sens.