Une bachelorette romantique et sportive et un navigateur de haute mer et de haut vol. Les deux ont fait la paire pour tester sans complaisance la nouvelle microcitadine japonaise, la plus petite voiture familiale du monde selon son constructeur.
Par
Christian Rappaz - Mis en ligne le 22.03.2010
Alexandra Coulet a adoré se faufiler dans la circulation urbaine au volant de ce petit cube agile et mignon. Avec quelques aménagements, elle l’aurait volontiers gardé…
Elle qui avait séduit le gentleman célibataire de Bachelor 1 sur M6 sait de quoi elle parle lorsqu’elle évoque les canons de la beauté. Alors, quand la pétillante Genevoise dit avoir fondu sous le charme de la Toyota IQ, on peut la croire sur parole. En une phrase: belle ascendant sportive, sans donner l’impression d’être un jouet. En clair, la Smart, sa concurrente directe, n’a qu’à bien se tenir.
«Une fille ne peut pas rêver mieux»
D’autant que l’IQ est beaucoup plus spacieuse que ses mensurations de top-modèle pourraient le laisser croire selon l’ex-animatrice de Radio Lac. Beaucoup plus impressionnée par le volume intérieur, «trois places à l’aise, la quatrième un peu plus serrée», que par les finitions. «Trop de design tue le design», regrette-t-elle en pointant d’un doigt accusateur le plastique alentour et les sièges, moches à Pour le look… son goût et même à celui de Thao, son terrier anglais. Tout le contraire de la direction assistée, parfaite, du rayon de braquage, hallucinant, et du système stop and start, qui soulage sa conscience écologique (le moteur s’éteint automatiquement à l’arrêt et se remet instantanément en marche en débrayant à fond). «Avec un moteur un poil plus agressif et un radar arrière de stationnement, elle serait presque parfaite.» Dont acte.
J’ai aimé: «Son côté écolo, les sept airbags qui rassurent, la reconnaissance électronique de la clé, même au fond du sac à main.»
Je n’ai pas aimé: «Le manque de reprise du moteur, le manque de lumière dans l’habitacle.»
Verdict: «Une fille ne peut pas rêver mieux. Avec quelques options, la boîte automatique notamment, j’en achète une tout de suite.»
Stève Ravussin s’est senti comme un poisson dans l’eau à la barre
de son IQ. Malgré son look d’enfer, elle ne l’a pas fait craquer. Pas
assez mec comme bagnole.
Le skipper d’Epalinges a l’habitude d’aller tout droit. Du coup,
après trois jours de test de son «joli petit pot de yogourt» (sic), il
se dit circonspect. Concrètement, il s’attendait à mieux pour le prix.
A plus de soin apporté aux détails et aux finitions. «Elle a une bonne
bouille et tient toutes ses promesses en matière d’espace intérieur.
Mais certaines lacunes sont gênantes. Le coffre, par exemple, dans
lequel on ne met guère plus de cinq briques de lait sans rabattre les
sièges, ou encore la visibilité arrière, quasi nulle si les appuie-tête
sont en place. Même l’éloignement du frein à main agace.» Rayon des
critiques bouclé.
«Bien, mais cher pour un second véhicule»
Dans la colonne des actifs, le vainqueur de la Transat Jacques
Vabre 2001 et de la Nokia Oops Cup 2005 cite les sept airbags, «grâce
auxquels il ne peut presque rien t’arriver», le rayon de braquage, la
facilité de parcage, le look et la tenue de route, impressionnante,
contrairement au moteur, «un peu mou malgré ses 100 cocos»! Mais,
globalement, le navigateur dit s’être bien amusé à sillonner Lausanne
et à battre la campagne. «Car cette bonne petite citadine est
polyvalente et attire le regard et la sympathie partout où l’on passe.»
Frimeur Ravussin? Pas du tout. Juste un peu fier de son IQ.
J’ai aimé: «Son look, sa tenue de route, son silence, ses quatre vraies places, son freinage.»
Je n’ai pas aimé: «Le plastique intérieur fait un peu cheap, les sièges ne sont pas très confortables.»
Verdict: «Bonne citadine, sympa, pratique mais 10 000 francs trop chère comme deuxième voiture.»
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Toyota IQ
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| Marque : |
Toyota |
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| Modèle : |
Toyota IQ |
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modèle de base: 25 900 fr.; modèle testé: 28 100 fr. |
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| Web : |
http://fr.toyota.ch/
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Moteur: à essence, 1,3 l, 98 ch. Boîte manuelle à six rapports.
Performances: 11,8 s de 0 à 100, 170 km/h en pointe.
Consommation: de 5 à 5,6 l aux 100 selon la conduite. CO2: 120 g/km.
Mesures: 2 portes; 2 m 99 de long, 1 m 68 de large et 1 m 50 de haut; coffre de 32 à 238 l, avec sièges arrière rabattus. Dès 845 kg à vide.
Garantie: trois ans ou 100 000 km avec assistance, douze ans contre la corrosion perforante, entretien gratuit durant trois ans ou 45 000 km.
Remarque: existe également en version 3 cylindres de 1 l et 68 ch (21 700 fr.), ainsi qu’en diesel 1,4 l, 90 ch avec filtre à particules.
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Images :
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