«Apprendre à gérer l’énergie»

ISABELLE CHEVALLEY

Rien d’étonnant à ce que la présidente d’Ecologie libérale ait été… branchée par cette auto électrique. Un vrai coup de foudre: «Silence, puissance… Tout nouveau conducteur devrait rouler quelque temps avec une telle voiture, pour apprendre à gérer l’énergie. La moindre erreur se paie cash. Si la recherche d’une prise pour la recharge induit d’intéressantes rencontres, elle n’aboutit pas forcément. Un jour, n’ayant pas pu «faire le plein» à Lausanne, j’ai mal dosé. J’ai dû couper le chauffage et m’emmitoufler pour parvenir jusque chez moi, à Saint-George. Mais je suis sûre qu’après deux semaines, ça ne m’arriverait plus.» Quant au prix: «OK, c’est cher, mais l’énergie pour 100 kilomètres coûte moins de 2 francs. Donc tout est relatif.»

J’AI AIMÉ

UN PEU

«Le confort. Les sièges sont vraiment étroits.»

BEAUCOUP

«Les rencontres que génère la recherche d’une prise de courant.»

PASSIONNÉMENT

«Le concept même de la voiture tout électrique.»

PAS DU TOUT

«L’autonomie ou… le temps de recharge.»

 

«Idéale pour la conversation»

LOVA GOLOVTCHINER ET MARTINE JEANNERET

Ils sont inséparables à la scène comme à la ville. C’est donc en couple qu’ils ont essayé cette C-Zéro. Lova résume d’un cri du cœur: «On a beaucoup aimé.» Et de préciser: «Conduite très agréable, moteur vigoureux, confort aussi appréciable que dans notre vieille Volvo de 1993 et, surtout, silence. Une voiture idéale pour la conversation. Mais compte tenu de son autonomie, c’est un véhicule pour la ville. Or, cela reste une voiture. Donc plus encombrante et moins pratique qu’un scooter électrique, par exemple.» Et Martine inscrit aussi un bémol: «Pour la charger, on utilise de l’électricité à moitié nucléaire, donc elle n’est pas si écolo qu’elle en l’air…»

ON A AIMÉ

UN PEU

«La floraison de gadgets électroniques.»

BEAUCOUP

«Le confort intérieur et la vigueur du moteur.»

PASSIONNÉMENT

«Le silence, qui permet de converser agréablement.»

PAS DU TOUT

«Rien, sinon l’absence de bar à bord…»

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CITROËN C-ZÉRO

MOTEUR: électrique synchrone de 64 ch et 180 Nm, batterie au lithium-ion. Boîte automatique à variation continue. Traction.

PERFORMANCES: 15,9 s de 0 à 100, 130 km/h en pointe, 150 km d’autonomie maximale, 6 h pour une recharge complète à 16 A.

CONSOMMATION: 135 Wh en parcours mixte selon le constructeur; 0 g/km de CO2.

PRIX: 45 990 fr.

GARANTIES: deux ans sans limitation de kilométrage et avec assistance, cinq ans ou 50 000 km sur la batterie et la chaîne de traction, douze ans contre la