Les plus anciens se souviennent de la mythique Citroën DS des années 55-75 du siècle dernier. La DS3 de 2010 n’a qu’un point commun avec elle: son caractère innovant et astucieux.
Il a beau dire et répéter que ce D et ce S signifient Different Spirit, le constructeur au double chevron ne joue pas moins habilement sinon un brin abusivement sur ces deux lettres légendaires pour faire mousser le lancement de son dernier modèle. Et, ce qui est sûr, c’est que le coup médiatique a été parfaitement orchestré et réussi: le 15 septembre, les 1100 exemplaires - dont 25 pour la Suisse - mis en vente sur l’internet à travers l’Europe, sans que leurs prix soient précisés, se sont arrachés en quelques heures. Les 500 premiers sont même partis en une heure (mais la DS avait fait mieux au Salon de Paris 1955, avec 800 ventes en soixante minutes, et sans l’internet!).
Reste que l’engouement suscité par la petite dernière de Citroën dévoilée au récent Salon de Francfort (après son proto à Genève) est sans doute justifié tant elle s’annonce novatrice et intelligente. Mais, si la DS du siècle passé innovait techniquement (suspension hydropneumatique, direction assistée, freins à disque notamment), la DS3, elle, se démarque essentiellement par son concept même, celui d’une voiture que chacun peut créer à sa guise ou presque. Caisse, toit, coques de rétroviseurs, roues et éléments de décoration intérieurs sont disponibles en différents matériaux et couleurs, permettant une individualisation poussée.
De plus, sept thèmes de personnalisation reflétant autant de tendances et de styles de vie sont proposés. Enfin, la DS3 reçoit, de série ou en option, un équipement de sécurité, de confort et d’agrément archicomplet, avec en prime quelques inédits, comme des bandes verticales de diodes sous les phares ou un système audio à troisième voie centrale sur la planche de bord et un caisson de basse dans le coffre. Elle incarne ainsi la première représentante d’une nouvelle famille de Citroën luxueuses et branchées, que viendront bientôt rejoindre une DS4 et une DS5. Vincent Hutter
À SAVOIR
Moteurs: trois 4-cylindres à essence de 95, 120 et 150 ch, ainsi que deux turbodiesels HDi avec filtre à particules de 90 et 109 ch, boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses. Traction.
Performances et consommation: non communiquées.
Emissions: de 99 (HDi 90 ch) à 160 (150 ch) g/km de CO2 selon le constructeur.
Mesures: 3 m 95 de long, 1 m 71 de large et 1 m 46 de haut; coffre de 285 l en configuration normale (5 places).
Garanties: deux ans sans limitation de kilométrage et avec assistance (prolongeable jusqu’à cinq ans ou 150 000 kilomètres), trois ans sur la peinture et douze ans contre la corrosion perforante.
Disponibilité: premières livraisons en mars 2010.
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