Encore un 4x4 revisité. Avant son remplacement par un modèle entièrement nouveau, d’ici à deux ans sans doute, le Honda CR-V de troisième génération a encore reçu quelques améliorations esthétiques et fonctionnelles non négligeables.

De génération en génération, le SUV de Honda a un peu grandi, mais il s’est surtout enrichi technologiquement jusqu’à devenir une référence dans sa classe, notamment en matière de sécurité. Ainsi embarque-t-il désormais, dans la dernière livrée de sa version la mieux équipée, des airbags frontaux, latéraux et rideaux intelligents (à deux temps de déploiement et deux niveaux de gonflage), des appuie-tête actifs, un antiblocage des roues ABS de la dernière génération, un contrôle de stabilité VSA et un dispositif de stabilisation du remorquage, une assistance au freinage d’urgence, un régulateur de vitesse adaptatif qui maintient la distance avec le véhicule qui précède, des phares directionnels, un détecteur de sous-gonflage des pneumatiques, des radars de parking avant et arrière, ainsi que le fameux Collision Mitigation Brake System. Lorsqu’il détecte un risque de collision, ce CMBS commence par en avertir le conducteur au moyen de signaux sonore et optique puis, si ce dernier ne réagit pas aussitôt, il tend les ceintures de sécurité et amorce un freinage; enfin, si le choc devient inévitable, il serre les ceintures avant et exécute un freinage d’urgence, pour limiter les dégâts.

Exemplaire, non?

Enfin, le CR-V 2010 reçoit quelques modifications esthétiques extérieures (calandre, capot, parechocs) et intérieures (matériaux et tissus), un nouveau moteur turbodiesel plus puissant (voir ci-dessus) et désormais aussi attelable à une boîte automatique, ainsi que des adaptations de la géométrie et des amortisseurs, qui améliorent encore le confort comme la tenue de cap.

Oui, exemplaire! Vincent Hutter

À SAVOIR

Moteur: un 4-cylindres à essence de 2 l pour 150 ch et 192 Nm à 4200 t/min et un turbodiesel avec filtre à particules de 2,2 l pour 150 ch également, mais avec un couple de 350 Nm dès 2000 t/min. Boîte manuelle à 6 vitesses ou automatique à 5 rapports. Traction intégrale intelligente.

Performances (essence/ diesel): 10,2/9,6 s de 0 à 100 et 190 km/h en pointe.

Consommation (essence/ diesel): 8,2/6,5 l aux 100 en parcours mixte selon constructeur; 190/171 g/km de CO2. Mesures: 4 m 57 de long, 1 m 82 de large et 1 m 68 de haut; coffre de 442-955 l; dès 1570 kg à vide.

Prix: de 37 400 fr. (2.0 Comfort) à 53 900 fr. (2.2 Executive Plus).

Garantie: trois ans ou 100 000 km avec assistance (prolongation possible à cinq ans moyennant supplément), douze ans contre la corrosion perforante.