LʼAudi Q8 e-tron plus puissante que jamais

Nouvelle génération, nouveau nom: avec la nouvelle édition de son fleuron électrique e-tron, Audi a non seulement unifié la désignation avec lʼabréviation Q8, mais surtout amélioré sa technologie. Et cʼétait nécessaire. Car si, depuis son lancement il y a quatre ans, Audi a vendu pas moins de 150 000 e-tron, la concurrence a depuis proposé de nouveaux modèles dans le segment des SUV électriques, de sorte que lʼe-tron a finalement pris du retard.

Pour y remédier, le constructeur aux anneaux a mis à niveau la batterie de son SUV électrique phare, long de 4,92 mètres et pesant 2,5 tonnes. Si la version de base Q8 50 e-tron est livrée avec une batterie de 95 kilowattheures (kWh), le Q8 55 e-tron ainsi que le modèle haut de gamme SQ8 e-tron disposent dʼune batterie nouvellement développée dotée dʼune impressionnante capacité de 114 kWh. Ainsi, avec cette énorme batterie et un couvercle de protection de batterie plus léger de 7,5 kilos sur le plancher du véhicule, le Q8 55 e-tron atteint une autonomie de 600 kilomètres WLTP, soit 32% de plus quʼauparavant.

Ceux qui apprécient une certaine dynamique de conduite pourront également se réjouir, car Audi a entendu les critiques du passé. Lors de notre essai routier sur des routes sinueuses, la direction a réagi de manière sensiblement plus harmonieuse que celle de son prédécesseur. Elle répond plus rapidement en sortie de courbe et semble bien plus incisive.

Combiné à quelques ajustements fins du châssis, toujours composé dʼun amortissement pneumatique et dʼamortisseurs adaptatifs, le Q8 e-tron se pilote plus naturellement, semblant plus léger que son prédécesseur et ce, même dans des virages rapides et serrés. 

En dʼautres termes, le programme de remise en forme prescrit par Audi pour son Q8 e-tron de deuxième génération convient parfaitement au grand SUV électrique.