Vraiment, vous possédez une Aston et prétendez ne pas avoir un goût prononcé pour les voitures?
Mais oui! Je trouve que, si l’on peut se le permettre (on n’a qu’une vie!), il faut choisir la qualité, le meilleur! Le meilleur plat, le meilleur vin, le meilleur livre, etc. J’ai possédé une magnifique ferme, puis une villa d’architecte. Je n’en ai plus. J’ai tout reporté sur cette Aston V8 Vantage!
En quoi cette voiture est-elle si différente et vous séduit-elle?
Elle n’est pas agressive, mais harmonieuse. Chacun est libre de ses choix, bien sûr, mais je ne pourrais pas rouler en Porsche ou en Ferrari. Pour moi, c’est un peu trop «vroum vroum». Tandis que l’Aston a un aspect hors compétition. La classe British aussi. Et le côté aventure des James Bond. Un cocktail chic et sportif.
Mais c’est tout de même une voiture chère!
Bien sûr! Mais la V8 n’est pas la V12 ou la DB9. Et je l’ai achetée d’occasion, avec seulement 1500 kilomètres au compteur.
Une Aston, ostentatoire, non?
Même pas. Les gens qui voient cette automobile sourient! Certains lèvent le pouce en signe de sympathie! La réaction est toujours agréable.
Donc aucun côté négatif…
Il y en a, bien sûr. Par exemple, quand je me balade en France ou en Italie, il vaut mieux trouver un garage, au moins pour la nuit! Entre nous, on a peut-être plus de petits problèmes qu’avec une Golf!
Vous aimez jouer avec les limitations de vitesse?
Pas du tout! J’avoue, certes, une petite nostalgie du temps sans contraintes sur la route. Ni ceinture, ni limitations de vitesse, ni taux d’alcool. Une folle époque, où les chauffeurs de camion, à 6 heures du matin, descendaient un ou plusieurs cafés pommes avant de prendre le volant. Complètement dingue! Mais, aujourd’hui, «pousser des pointes» ou tourner sur circuit, très peu pour moi. C’est davantage l’esthétique qui me motive.
Cette Aston Martin est votre première voiture d’exception?
Oui et non, au gré des rencontres et des circonstances de la vie, j’ai conduit des 2 CV, Bentley, Austin Mini, Renault 4L, Mercedes 190 SL, Citroën DS, Jaguar, Jeep… et même un bus VW!
La passion de l’automobile ne vous habite pas, dites-vous, vous avez pourtant créé un musée à sa gloire il y a quinze ans…
C’est vrai. Mais c’était une sorte de commande qui s’est concrétisée sous la halle 7 de Palexpo, à Genève, avec quelque 300 véhicules anciens de prestige. Les collectionneurs ont voulu le pouvoir sur cette réalisation. Je le leur ai donné et ils n’ont pas compris qu’elle devait rester attractive pour un large public. Alors ça a été l’échec après quelques années.
ALUMINIUM, CUIR ET VOLUPTÉ
Tout aluminium (carrosserie et châssis) à l’extérieur et tout cuir dans son salon, la V8 VANTAGE est la plus légère, donc la plus agile, des ASTON MARTIN. Le modèle de Pierre-Marcel Favre, qui date du printemps 2008, est encore animé par un V8 de 4,3 litres qui libère jusqu’à 385 chevaux et propulse le bolide de 0 à 100 km/h en cinq secondes. Depuis mi-2008, ce V8 est passé à 4,7 litres et 426 chevaux, pour gagner 0,3 seconde sur le sprint. Entièrement fabriqué à la main dans l’usine de Gaydon, ce coupé ou roadster à deux places illustre magnifiquement le savoir-faire britannique en matière d’automobiles sport chic.