Vérités et contre-vérités sur les deux carburants avec Philippe Cordonier, responsable de l’Union pétrolière pour la Suisse romande.
Par
Vincent Hutter - Mis en ligne le 03.08.2010
Le diesel est plus nuisible à l’environnement que l’essence
VRAI et FAUX
La combustion d’énergies fossiles provoque essentiellement des émissions d’eau et de CO2, gaz non polluants mais à effet de serre, et de gaz polluants - tels que CO, NOx, SOx et particules fines - en faibles quantités. Un moteur diesel moderne avec filtre à particules rejette un peu moins de CO2 qu’un groupe à essence avec catalyseur. Quant aux émissions polluantes, elles sont aujourd’hui proches de zéro pour les deux.
Les moteurs diesel ont aujourd’hui des performances égales à celles des groupes à essence
VRAI
Tant en puissance qu’en silence de marche, avec en prime un couple plus élevé à bas régime, donc des reprises plus musclées et une consommation inférieure de 20 à 30%. Mais le dispositif de dépollution est plus complexe et le moteur plus coûteux à la production, donc la voiture est généralement plus chère. Par ailleurs, les technologies appliquées à l’essence évoluent: avec le downsizing par exemple, des moteurs de faible cylindrée atteignent des puissances plus élevées tout en consommant moins.
Le diesel est plus cher que l’essence
VRAI
Le prix des carburants est composé globalement du coût du produit raffiné (env. 41% pour l’essence en Suisse), de l’impôt sur les carburants et diverses taxes (env. 41%), du coût de distribution (env. 10%) et de la TVA (7,6%). En Suisse, l’impôt sur les carburants est plus élevé pour le diesel que pour l’essence d’environ 4 ct./l. A l’étranger, c’est généralement le contraire, par volonté politique de favoriser le diesel, qui est donc le plus souvent moins cher. A noter que son prix dépend aussi du taux de change de la monnaie du pays face au dollar, qui sert aux échanges du pétrole à la Bourse.
En cas d’accident, une voiture à essence peut exploser, une au diesel pas
FAUX et VRAI
Les carburants pétroliers sont stockés sous forme liquide, ce qui leur confère un avantage significatif en termes de densité énergétique (quantité d’énergie par rapport au volume) et de sécurité (pas de risque d’explosion). Un danger d’embrasement existe cependant en cas de présence conjointe de vapeurs gazeuses (ou de carburants sous forme gazeuse comme le gaz naturel ou le GPL) avec de l’air et une source de chaleur (flamme, étincelle). Or, l’essence est plus volatile que le diesel.
Union pétrolière pour la Suisse romande (www.petrole.ch)